按照商贸企业总销售额的占比计算，配送费占0.93%；按照总经营管理费用占比计算，配送费占11.6%，是相当大的一笔费用。因此，需要对配送费进行严格管理。

配送费用的高低与配送司机有关。别小看送货司机，管理得好，他送货跑得比兔子还快，配送费效益高；管理不好，你就得叫他“爷”，要动不动，配送费效益低。

拿固定工资的配送司机很难管理！不仅配送费用高，服务质量也差。例如，不按路线和时间送货，导致客户、业务员投诉；偷自己配送的货物或礼品；使唤不动，业务员给好处才干。

配送司机不仅代表经销商的形象，还要送货及时、服务好、态度好。这些都与配送司机的薪酬制度有关！管理好配送费用，必须从改革薪酬制度开始。

制定配送司机的薪酬是一个棘手的问题，制定不好的话，不仅无法实现较好的配送服务，还会产生很多额外费用，如加油费、维修费、交通罚款等。

现在来测算一下公司需要多少辆车，每辆车年花费多少，与外包相比是否有竞争力。

如何核算配送车辆数量及费用？

如果公司年配送货物为 3 万吨，每辆车每天可以运送 5 吨，那么需要 16 辆车来完成年 3 万吨的配送量。计算如下。（30000吨/年÷365天/年）÷5吨/天·车= 16.4辆车

目前，配送车的外包价格是按送货公里数确定的，一般情况下的标准为：30~50公里：45~50元/吨；50~100公里：60~70元/吨；100 公里以上：80~90元/吨；现代渠道（KA）及二（级）批（发）客户45~50元/吨。

根据公司的配送情况，确定按照平均70元/吨计算外包价格。

那么，一辆配送车的年度费用为127750 元，计算如下：70元/吨×5吨/天×365天/年= 127750元；公司需要支付的年度配送费为 210 万元，计算如下：70元/吨×30000吨/年= 2100000元/年

配送司机的工资就可以这样制定了。

配送司机工资与管理制度

底薪标准：零底薪。即采用类似于外包形式。

核算周期：按日核算。即干一天工作算一天工资，不干工作就没有工资。

计算依据：按吨计算。30~50公里：50元/吨；50~100公里：70元/吨；100公里以上：90元/吨。

费用包含：工资、加油费、修理费、罚款、折旧、保险、检车手续费等7项。

公司车：如果是租用的经销商的车，每天需要上交48元，用于折旧、保险、检车手续费。

年终奖：根据配送司机的合作年限确定年终奖励。合作2年内的每吨奖励2元，3~4年的每吨奖励3元，5年以上的每吨奖励5元。

返货物流费：不拿预退货票罚款10元/单，业务员不同意的返货物流费由配送司机自己承担。

送货规定：不按送货地点、卸货地点、时间要求送货的，每次罚款500元。

滞纳金：司机收款不上交，占用公司货款，每天收10%的滞纳金。

以上工资与管理制度，把配送司机经常出现的问题基本上全部解决了！不按时送货？罚款！不按照配送地点送货？罚款！不及时上交货款？罚款！修理费、加油费、交通罚款还想虚报吗？自己承包！有货不送吗？没工资！

通过制定以上配送司机工资制度，经销商老板再也不用担心司机的服务态度、加油费、修理费、罚款、不及时上交货款等让人烦心的事了。因为，车辆使用费都包含在工资里了。怎么选择送货路线，怎么遵守交通规则，怎么维修，怎么加油，全是司机自己的事情。如果是租用的经销商老板的车，司机每天还得向经销商交48元租金，用于该车的折旧、保险和年检。

以前的配送司机经常出现的问题，如中午在车上睡大觉、送货慢吞吞、多报维修费等情况，一旦采用以上类似外包的方式，你会惊奇地发现，司机完全像变了一个人，中午也不困了，送货跑得比谁都快。经销商的车辆使用费也明显降低了。